物流業界の2024年問題とは？
2024年問題とは、働き方改革関連法により2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることで発生する問題の総称のことです。
働き方改革関連法により一部の例外を除いて、大企業では2019年4月より、中小企業では2020年4月より、時間外の上限規制が適用されています。
一方で、物流の適正化・生産性向上について対策を講じなければ、2024年度には輸送能力が約14％不足し、さらに、このまま推移すれば2030年度には約34％不足すると推計されています。
2024年問題がもたらす影響
2024年問題が物流業界にもたらす問題は以下のようなものが考えられます。
労働力不足とコストの増加：
2024年問題により労働力の確保が難しくなり、労働力にかかるコストが上昇する見込みです。これにより物流コストが増大し、企業の経営に影響を及ぼすと言われています。
日経ビジネス「2024年問題とは？ 人手不足、労働時間・賃金問題に直面する運送業界」
デジタル技術導入の遅れが企業の競争力に直結：
デジタル技術の導入には投資と教育が必要ですが、これに踏み切る企業とそうでない企業の差が生じる可能性があります。デジタル技術の導入が遅れた企業は競争力の低下につながると言われています。
東京経済「平気でネット通販する人が知らない｢2024年問題｣ タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか」
その他2024年問題が、間接的にもたらす影響は数多くございます！
2024年問題への対策
2024年問題への対策として、物流業界はデジタル技術を導入し、業務の属人化を脱しDX化することが必要です。
業務のDX化を推進する製品の一例として、屋外位置検知システム「hoopo（フーポ）」が挙げられます。
例えば、陸上コンテナを輸送する際に移動している車輌の位置やコンテナの積載状況（車輌の利用状況）をリアルタイムに把握できていない企業が多いのが現状です。
以下は、現在陸上輸送業務を扱っている多くの企業が抱えている問題の一例です。
・ドライバーが現場で長時間待機している。
・車輌の位置管理ができていないため、非効率的な導線で移動している。
・コンテナが積載されている車輌の台数を把握していないため、車輌の利用率がわからない。
これらを解決できるのが、屋外位置検知システム「hoopo（フーポ）」です。
hoopo(フーポ)の利用方法
hoopoトラッカーは、GSP、積載検知センサー等を搭載しているトラッカーデバイスです。
hoopoトラッカーを管理したい車輌に設置するだけで、位置情報、積載状態をクラウド（ダッシュボード）上で把握できます。
取得した位置情報や積載状態のデータは、hoopoトラッカー内に挿入されているIoTsimにてLTE-Mを通じてhoopoサーバー・hoopoクラウドに送信されます。
携帯電話会社が提供している基地局を利用するため、新たにインフラを増設する必要はございません。
簡単に設置ができ、その後２年以上電池を保つことができるため、メンテナンスにかかるコストはほどんどございません。
hoopo(フーポ)は国交省推奨デバイスです。
hoopo(フーポ)は、GPSを搭載しながら電池持ちが２年以上というかつて無い長寿命を実現しております。
また、GPSの精度やその他性能が高く評価され、国土交通省が物流業界の業務効率化が可能なデバイスとして推奨されております。
